Вторая молодость гиганта: как пресс 1934 года выпуска помогает Toyota строить будущее

На современных автомобильных заводах оборудование обновляется регулярно. Смена модельного ряда и внедрение новых технологий неизбежно приводят к тому, что старые станки отправляются на покой. Однако в компании Toyota есть исключение — огромный 700-тонный пресс Komatsu, который находится в строю с 1934 года. Эта машина старше, чем сама корпорация Toyota Motor.

Удивительно не только то, что пресс проработал более девяти десятилетий, но и его география. За свою жизнь он успел потрудиться в Японии, пересечь океан, провести более 60 лет в Бразилии и снова вернуться на родину. Вместо того чтобы отправить ветерана в музей, Toyota провела полную реставрацию и снова ввела его в эксплуатацию. Сегодня этот станок производит детали для модулей топливных элементов.

Наследие, купленное еще до основания автогиганта

История этого пресса началась в 1934 году. В то время Киитиро Тоёда только развивал автомобильное направление внутри семейного предприятия Toyoda Automatic Loom Works, которое изначально занималось ткацкими станками. Именно тогда был заказан 700-тонный пресс у компании Komatsu. Таким образом, станок начал свою работу за три года до официального основания Toyota Motor Corporation в 1937 году.

В 1938 году производство переехало из цеха прототипов в Карии на новый завод в Коромо (ныне завод Хонся в Тойота-Сити). Перевозка такой махины в те годы была сложнейшей задачей: сохранились свидетельства, что 15-километровый путь пресс преодолел на повозке, запряженной быками. Но это путешествие было лишь разминкой перед кругосветным вояжем.

Бразильский период и возвращение домой

В 1962 году Toyota перевезла пресс в Сан-Бернарду, штат Сан-Паулу. Это был первый завод компании за пределами Японии. В Бразилии ветеран Komatsu нашел новую работу: он штамповал кузовные панели для Toyota Bandeirante (местной версии легендарного Land Cruiser). Там, где многие машины заканчивают свой срок службы через 20-30 лет, этот пресс отработал более шести десятилетий.

Производство в Сан-Бернарду закрылось только в 2023 году. Перед руководством встал вопрос: что делать с оборудованием 1934 года выпуска? Вариант с утилизацией даже не рассматривался. Акио Тоёда предложил концепцию «функционального сохранения» — сберечь машину не как застывший экспонат, а как работающий инструмент.

В июне 2024 года, спустя 62 года пребывания в Бразилии, пресс вернулся на завод Хонся — в то самое место, откуда его когда-то отправили за океан. В процессе реставрации возникла заминка: никто точно не знал первоначальный цвет станка, так как старые фото были черно-белыми. После удаления многочисленных слоев краски реставраторы обнаружили оригинальный серый цвет, который сменил бело-желтую ливрею бразильского периода.

Связь эпох: от металла до водорода

Сегодня этот индустриальный долгожитель занят на производстве высокотехнологичных компонентов для водородных топливных элементов. Контраст поражает: машина, заказанная еще до появления Toyota Motor, сегодня задействована в самых передовых разработках бренда.

Судьба этого пресса — это краткая история самой Toyota. Он был свидетелем зарождения марки, участвовал в глобальной экспансии и вернулся к истокам, чтобы помочь в создании экологически чистого транспорта будущего. После 90 лет службы 700-тонный гигант Komatsu не собирается на пенсию, доказывая, что качественная инженерия не имеет срока годности.