Новая волна пиратства в Сомали: мировые судоходные компании в состоянии повышенной готовности

Захваты судов сомалийскими пиратами участились, что вызвало серьезную обеспокоенность среди международных перевозчиков. Рост числа нападений зафиксирован на ключевых маршрутах в Индийском океане и Красном море.

По данным Центра морских торговых операций Великобритании (UKMTO), 26 апреля группа пиратов атаковала и захватила грузовое судно MV Sword, шедшее под флагом Сент-Китс и Невис. Инцидент произошел в шести морских милях от сомалийского прибрежного города Гаракад.

Морские пути становятся все более опасными для торгового флота на фоне геополитической нестабильности. За последнюю неделю количество пиратских рейдов возросло, что совпало с усилением напряженности и блокировками в районе Ормузского пролива.

Ранее аналогичная участь постигла танкер Honour 25, следовавший под флагом Палау. Вооруженная банда захватила судно в водах близ населенного пункта Дурдура.

Данные инциденты возобновили дискуссии о возвращении угрозы крупномасштабного пиратства в регионе, который и так страдает от перебоев в судоходстве. Ситуация осложняется действиями хуситов в Йемене, создающими дополнительные риски в Красном море.

Прошедшая неделя была отмечена и другими происшествиями. В субботу пираты захватили традиционное рыболовное судно в 10 милях от побережья Сомали. По версии военно-морской миссии ЕС (MSCIO), этот захват мог быть подготовительным этапом для последующей атаки на крупнотоннажные корабли. Кроме того, зафиксированы случаи, когда пираты пытались подняться на борт торговых судов, но отступали после предупредительного огня со стороны охраны.

В ответ на возросшую активность криминальных групп международные координационные центры призвали экипажи судов, проходящих через опасные воды, соблюдать максимальный уровень бдительности и немедленно сообщать о любых подозрительных перемещениях.

Эксперты отмечают, что в 2024 году пиратство активизировалось на фоне отвлечения сил на борьбу с угрозами в Красном море, что заставило многие компании перенаправлять свои суда в обход Африки. Тем не менее, аналитики считают маловероятным возвращение ситуации к критическому уровню 2011 года. Сегодня международное сообщество обладает более эффективными механизмами реагирования и мерами безопасности на борту судов для сдерживания подобных угроз.