Железнодорожные перевозки в июле 2026 года: четвертый месяц роста и ключевые показатели отраслей

Оперативные данные РЖД позволяют наглядно отследить динамику промышленного производства и экспорта. Поскольку за каждой категорией грузов стоят конкретные рыночные игроки, показатели погрузки служат опережающим индикатором успешности различных секторов экономики. Рассмотрим итоги июля 2026 года.

Общие итоги погрузки

В июле объем погрузки на сети железных дорог составил 92,2 млн тонн, что на 0,1% выше результата прошлого года (в июне показатель был на уровне 90,2 млн тонн). Несмотря на то, что объем перевозок остается ниже психологической отметки в 100 млн тонн уже более двух лет, наблюдается стабильный рост четвертый месяц подряд. Этому способствует эффект низкой базы 2025 года, временные геополитические факторы и аномальная динамика в отдельных категориях товаров. Совокупная погрузка за семь месяцев 2026 года достигла 641,1 млн тонн, что на 0,8% меньше, чем годом ранее.

Детализация по категориям грузов

• Каменный уголь: 27,2 млн тонн (+7,5% г/г). Сектор демонстрирует рост на фоне повышенного мирового спроса и цен, вызванных нестабильностью на Ближнем Востоке. Отрасль поддерживается государственными мерами: обнулением экспортных пошлин, отсрочками по НДПИ и льготными логистическими тарифами.
• Зерно: 2 млн тонн (+33,3% г/г). Столь впечатляющий рывок объясняется низкой базой предыдущего года, когда в начале 2025 года действовали жесткие экспортные ограничения.
• Лесные грузы: 2 млн тонн (+5,3% г/г). Позитивная динамика сохраняется третий месяц, однако производители продолжают испытывать давление из-за высокой стоимости заимствований и крепкого курса рубля, что негативно сказывается на прибыли компаний сектора.
• Минеральные удобрения: 5,7 млн тонн (+1,8% г/г). Рост мировых цен на удобрения стимулирует поставки, однако компании вынуждены оптимизировать свои инвестиционные программы и пересматривать дивидендную политику из-за долговой нагрузки.
• Черные металлы: 4,1 млн тонн (0% г/г). Показатели замерли на уровне прошлого года. Производство стали в стране демонстрирует долгосрочный спад, а крупнейшие металлургические комбинаты фиксируют отрицательный свободный денежный поток, что ограничивает возможности для выплаты дивидендов.
• Нефть и нефтепродукты: 14 млн тонн (-16,2% г/г). Снижение обусловлено внешним санкционным давлением и техническими факторами на НПЗ. Ожидается, что частичное восстановление добычи начнется осенью в рамках договоренностей ОПЕК+.
• Строительные грузы: 9,2 млн тонн (-6,1% г/г). Отражают охлаждение спроса в девелоперском секторе и коррекцию темпов строительства.

Корпоративный контекст и состояние перевозчика

Железнодорожная логистика сегодня работает в условиях жестких приоритетов, где потребности военно-промышленного комплекса удовлетворяются в первую очередь. Это накладывает определенные ограничения на гражданские перевозки.

Сама компания РЖД продолжает решать финансовые вопросы. После того как в конце 2025 года не был в полной мере получен запрошенный объем госпомощи для покрытия кассового разрыва, перевозчик пошел по пути индексации тарифов и реализации непрофильных активов. В настоящее время на продажу и сдачу в аренду выставлена недвижимость компании общей стоимостью около 300 млрд рублей.