Расходы группы «Аэрофлот» на авиатопливо выросли на 7% с начала 2026 года

С начала 2026 года затраты группы «Аэрофлот» на закупку авиационного керосина увеличились на 7%. Удерживать стоимость авиабилетов от резкого скачка помогает действующий механизм топливного демпфера, который компенсирует авиакомпаниям часть затрат, вызванных ростом цен на топливо, особенно в международных авиаузлах.

Генеральный директор перевозчика Сергей Александровский, выступая на Петербургском международном экономическом форуме, уточнил, что рост расходов затронул всю группу, включая авиакомпании «Россия» и «Победа». При этом в первом квартале 2026 года затраты на керосин составляли около 70,4 млрд рублей, что было сопоставимо с показателями аналогичного периода прошлого года. Несмотря на общее увеличение расходов, глава компании подчеркнул, что дефицита топлива в аэропортах не наблюдается: все рейсы выполняются по графику, а объемы заправок соответствуют потребностям перевозчика.

Финансовые показатели и государственное участие

За 2025 год группа «Аэрофлот» перевезла более 55 млн пассажиров, что обеспечило ей контроль над половиной всего пассажиропотока в России. Выручка компании продемонстрировала рост на 5,3%, достигнув 902,3 млрд рублей. В то же время скорректированная чистая прибыль сократилась почти на 65%.

В структуре собственности компании также намечаются изменения: государство планирует снизить свою долю с текущих 73,77% до контролирующего пакета в 50,01%, что приведет к увеличению доли акций в свободном обращении почти до 49%.

Роль демпферного механизма

В текущей экономической ситуации топливный демпфер остается ключевым инструментом стабилизации тарифов. Александровский отметил, что на международных маршрутах стоимость авиакеросина выросла более чем в два раза. Механизм демпфера, введенный в 2021 году, позволяет авиакомпаниям получать компенсацию в размере 65% от разницы между экспортной ценой и установленным государством порогом (в 2026 году он составляет 67,3 тыс. руб. за тонну). По словам топ-менеджера, годовые расходы группы на топливо достигают 300 млрд рублей, и государственная поддержка критически важна для предотвращения инфляционного роста цен на билеты.

Глобальный кризис и ситуация на мировом рынке

Резкое удорожание авиационного топлива на мировых рынках спровоцировано обострением конфликта между США и Ираном в феврале 2026 года. Блокировка Ормузского пролива привела к ограничению поставок нефти из Персидского залива. В результате весной 2026 года цены на авиакеросин в Европе достигли исторического максимума, превысив $1600 за тонну.

Кризис вынудил ведущих европейских перевозчиков, таких как Lufthansa и KLM, отменить десятки тысяч рейсов. Эксперты Международного энергетического агентства сравнивают текущую ситуацию с крупнейшими энергетическими потрясениями прошлых десятилетий.

Меры регулирования в России

На внутреннем российском рынке также зафиксирован рост цен: к лету 2026 года стоимость тонны керосина достигла отметки в 110 тыс. рублей. Для стабилизации внутреннего рынка правительство ввело временный запрет на экспорт авиатоплива с 1 июня по 30 ноября.

В качестве дополнительных мер профильные министерства прорабатывают возможность расширения использования марки топлива JET A-1. Рассматриваются варианты заправки им воздушных судов в российских аэропортах, а также возможность его смешивания с традиционными российскими марками керосина (ТС-1 и РТ) для обеспечения бесперебойной работы гражданской авиации.