Крупнейшая авиасделка: Индия закупает 105 российских самолетов Ил-114-300

Россия заключила масштабную экспортную сделку в гражданской авиации. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подписала соглашения с тремя индийскими авиакомпаниями на поставку 105 самолетов Ил-114-300. Для отечественного авиастроения это рекордный объем гражданских заказов со времен распада СССР.

Пока стороны подписали меморандумы о намерениях. В авиационной индустрии это стандартный этап, предшествующий твердым контрактам. Индия официально подтвердила потребность в российских лайнерах, а «Ростех» рассчитывает зафиксировать финальные условия и сроки поставок в юридических документах до конца 2024 года.

Интерес Дели связан с национальной программой развития региональных перевозок UDAN. К 2036 году власти Индии планируют подготовить к работе еще 100 аэропортов и вертодромов. Для коротких маршрутов и рейсов на 60–80 мест использование крупных лайнеров Boeing или Airbus убыточно. Турбовинтовой Ил-114-300 экономичнее реактивных моделей на малых дистанциях и точно попадает в этот запрос.

Основной конкурент российского самолета — франко-итальянский ATR-72. Однако Ил-114 имеет техническое преимущество: он способен взлетать и садиться на короткие полосы и работать в аэропортах со слабой инфраструктурой. Это критически важно для горной местности и удаленных штатов Индии, где западная техника эксплуатироваться не может.

Другой аргумент в пользу Ил-114 — технологическая независимость. Самолет полностью состоит из российских комплектующих. Для Индии это означает защиту от санкционных рисков и стабильность сервисного обслуживания. Прямая зависимость от США в авиации часто становится инструментом политического давления, чего Дели старается избегать.

Индийская сторона также заинтересована в локализации производства. Опыт лицензионной сборки российских военных самолетов в Индии уже есть. Похожая схема обсуждается и для пассажирских бортов: в январе Россия подписала соглашение с индийской компанией HAL о возможном выпуске лайнеров Superjet. Вероятно, Ил-114 пойдет по тому же пути.

Предварительная стоимость сделки на 105 самолетов составляет 3–3,7 миллиарда долларов. Помимо прямой выручки, Россия обеспечит себе доход от продажи запчастей и технического обслуживания на десятилетия вперед. Масштабный заказ позволит ОАК расширить производство, что снизит себестоимость каждого самолета. Кроме того, успех в Индии послужит рекламой для стран Африки и Юго-Восточной Азии, где также не хватает надежных машин для работы в сложных условиях.