Штрафы до 200 евро и новые правила DGT: что нужно знать о полосах Bus-VAO в Испании

Главное управление безопасности дорожного движения Испании (DGT) приступило к внедрению обновленной системы разметки на полосах Bus-VAO (выделенные полосы для автобусов и автомобилей с несколькими пассажирами). Теперь на дорогах появится специальная красная разметка и световые маячки. Водителям, нарушающим правила использования этих полос, грозит штраф в размере 200 евро. Данная мера призвана улучшить контроль трафика на загруженных участках дорог, особенно на подъездах к мегаполисам.

Новая система позволяет динамически менять назначение полос в зависимости от времени суток и плотности движения без необходимости строительства отдельных конструктивных ограждений. Пилотный проект запущен на автостраде A-2, на участке между Мадридом и Алькала-де-Энарес. Здесь статус левой полосы меняется по графику: утром (с 7:00 до 9:00) она работает в обоих направлениях, а во второй половине дня (с 15:00 до 17:00) — только на выезд из столицы.

Новый дорожный знак DGT

Внимание водителей должен привлечь новый квадратный знак — белый ромб на синем фоне. Он указывает на начало зоны VAO. Основная цель таких полос — поощрение совместных поездок и повышение эффективности мобильности.

Важное изменение коснулось владельцев электромобилей. Если раньше машины с экологической маркировкой «0» могли пользоваться этими полосами всегда, то теперь правила изменились. Водителям-одиночкам на электрокарах доступ может быть ограничен в зависимости от текущей загруженности дороги, о чем будут сообщать световые табло.

За несоблюдение правил (например, недостаточное количество человек в салоне или несоответствие типа транспортного средства) предусмотрен штраф 200 евро. В случае систематических нарушений водитель может также лишиться четырех баллов в водительском удостоверении.

Тестирование на трассе A-2

В августе началась фаза активного тестирования инфраструктуры на магистрали A-2. Проект реализуется совместными усилиями DGT, Министерства транспорта и властей Мадрида. Этот этап позволяет проверить работу технологических систем и реакцию транспортного потока перед полноценным вводом полосы в эксплуатацию.

В рамках эксперимента региональный транспортный консорциум Мадрида задействовал 10 пригородных автобусных маршрутов (включая номера 223, 224, 227, 281 и другие). Использование выделенной полосы должно существенно сократить время в пути для пассажиров общественного транспорта. По данным DGT, около 37% рейсов в утренние часы пик теперь будут проходить по этой выделенной линии, что позволит протестировать взаимодействие различных видов транспорта и оценить общую пользу для дорожной ситуации.

Собранные в ходе тестов данные лягут в основу финального регламента работы полос Bus-VAO, который будет применяться на постоянной основе.