Путь пилота Eurofighter: 14 лет подготовки и предельная концентрация

Хуан Бенгоэчеа поступил в Генеральную авиационную академию в 2009 году. Конкурс составил более 50 человек на место: из 3200 претендентов в ВВС зачислили 60, а квалификацию пилота истребителя в итоге получили только 12 человек. После выпуска в звании лейтенанта Бенгоэчеа выбирал между F-18 и Eurofighter. Он предпочел Eurofighter как более современную машину.

С 2015 года служба пилота была связана с 14-м крылом (Ala 14), за исключением трехлетнего перерыва на работу инструктором в Бадахосе. За семь лет оперативной службы Бенгоэчеа провел в воздухе тысячу часов. Весь процесс подготовки — от поступления в академию до получения статуса опытного пилота — занял 14 лет.

Этапы обучения

Первые два года курсанты изучают теорию. Практика начинается на третьем курсе. Сначала будущие летчики осваивают базовые навыки: ориентирование в воздухе и законы аэродинамики. Раньше для этого использовали самолеты Pillán, сейчас — Pilatus PC-21.

На четвертом курсе проходит основной отбор в истребительную авиацию. Из 45–50 курсантов, допущенных к полетам на C-101, право продолжить специализацию получают 12 человек с лучшими результатами. Пятый год обучения проходит на авиабазе Талавера-ла-Реаль в Бадахосе, где пилоты осваивают реактивный истребитель F-5.

Особенности службы

В 2014 году Бенгоэчеа получил специальность и начал освоение конкретного типа боевого самолета. По словам пилота, работа на истребителе требует максимальной точности. Огромная ответственность и отсутствие права на ошибку заставляют сохранять предельную концентрацию в кабине. Удовольствие от выполненной работы приходит только после приземления, так как во время полета на эмоции не остается времени.

Высокий уровень опыта позволяет пилоту брать на себя дополнительную ответственность, например, участвовать в демонстрационных полетах или руководить сложными миссиями. Для Хуана Бенгоэчеа этот этап наступил к 2023 году.