Намордник, поводок и лимит веса: почему в Испании нет единых правил перевозки собак
Поездка с собакой в автобусе Сарагосы отличается от правил в местном трамвае. То, что разрешено в мадридском метро, может быть запрещено в Малаге. В Испании возможность пользоваться общественным транспортом с питомцем зависит от конкретного города и перевозчика.
Королевское общество собаководства Испании (RSCE) в рамках Европейской недели мобильности призвало власти установить понятные и предсказуемые нормы. Сейчас владельцы сталкиваются с хаосом: в стране зарегистрировано более 7,5 миллионов собак, но правила их перевозки фрагментированы.
Метро лояльнее автобусов
RSCE признает, что специфика безопасности и гигиены может различаться в разных видах транспорта. Однако организация настаивает на четких стандартах использования переносок, поводков и намордников. Текущие ограничения по весу и времени проезда в разных регионах противоречат друг другу.
Разница заметна даже в пределах одного мегаполиса. В Мадриде и Барселоне метро принимает собак любого размера, если соблюдены правила. В автобусах тех же городов условия жестче.
Мадридское метро требует намордник и поводок длиной до 50 сантиметров. Животное не должно занимать сидячее место, а один пассажир может везти только одну собаку. При этом в городских автобусах (EMT) собака обязана находиться в переноске, которая не мешает окружающим.
Ограничения по весу в Валенсии и Малаге
В метро Барселоны действуют те же нормы: намордник, поводок и запрет на кресла. Но в автобусах TMB правила категоричны: любая собака, независимо от размера, должна находиться в закрытом контейнере.
Валенсия и Малага ввели критерий веса. В автобусах этих городов проезд разрешен только мелким животным. Метрополитены при этом сохраняют более гибкий подход.
В Валенсии метро допускает маленьких собак в клетках. Автобусы EMT также требуют обязательного использования переноски. В Малаге метро ограничивает вес собаки 10 килограммами, запрещает проезд потенциально опасным породам и требует, чтобы животное не занимало место на сиденье. Автобусы Малаги дублируют эти правила, настаивая на чистой закрытой сумке или контейнере.
Контрасты Сарагосы
Самый наглядный пример разобщенности правил — Сарагоса. Местный автобус принимает только собак до 10 кг в переносках. При этом в трамвае разрешен проезд крупным псам на поводке и в наморднике без ограничений по весу.
Renfe расширяет возможности для крупных собак
На железной дороге ситуация меняется. Перевозчик Renfe разрешил брать собак весом до 40 кг в поезда AVE, Avlo и на рейсы дальнего следования. Животное путешествует без переноски на месте у окна.
Правило не распространяется на агрессивные породы, щенков младше года и самок в период течки. Владелец обязан надеть на собаку намордник при посадке и иметь при себе ветеринарный паспорт. Для собак до 10 кг условия прежние: обязательный контейнер в поездах дальнего следования и бесплатный проезд на поводке в электричках Cercanías.
Пример Лондона
RSCE ставит в пример Лондон. В британской столице собаки ездят бесплатно в метро, автобусах, трамваях и поездах. Единственное условие — поводок. Ограничения касаются только безопасности: собакам запрещено занимать сиденья и пользоваться эскалаторами без необходимости, чтобы избежать травм лап.
«Поездка с собакой не должна превращаться в квест с изучением правил каждого города. Понятные критерии сделают транспорт реальной альтернативой личному автомобилю для тысяч семей», — отмечает президент RSCE Хосе Мигель Доваль.
Исключения для служебных собак
Единственный пункт, по которому в Испании достигнут консенсус: собаки-поводыри и служебные животные. Они имеют право беспрепятственного доступа в любой общественный транспорт при наличии документов и соблюдении санитарных норм.
Свежие материалы — Международные новости

Марин Тонделье: экологический переход необходим для преодоления последствий мировых конфликтов
Марин Тонделье прибыла в Елисейский дворец на встречу с Эмманюэлем Макроном. Президент собрал руководителей парламентских партий и кандидатов в президенты, чтобы обсудить международную обстановку и ее влияние на внутреннюю ситуацию во Франции. Перед началом переговоров секретарь партии «Эко

Амансио Ортега: «У меня не было времени на учебу, я работал 24 часа в сутки»
Амансио Ортега в свои 90 лет занимает десятую строчку в списке миллиардеров Forbes. Его состояние оценивают в 149 миллиардов долларов. История империи Inditex началась в Ла-Корунье, где в 1975 году открылся первый магазин Zara. За короткий срок бренд охватил Испанию, а затем вышел на рынки Пор

Первое изгнание в Supervivientes All Stars 3: итоги выпуска
17 сентября в эфире Telecinco прошел очередной выпуск реалити-шоу Supervivientes All Stars 3. Ведущий Хорхе Хавьер Васкес объявил результаты зрительского голосования и имя первого участника, покидающего проект. В этом сезоне на острове собрались легенды прошлых лет, чтобы снова побороться за ти

Афра Бланко раскритиковала главу Сеуты за управление миграционным кризисом
Профсоюзный лидер Афра Бланко назвала ошибочными действия президента Сеуты Хуана Хесуса Виваса в ситуации с несовершеннолетними мигрантами. Она считает, что региональная администрация не справляется с гуманитарным кризисом. Бланко настаивает на перемещении подростков на материковую часть

Мигель де ла Куадра-Сальседо: «Нельзя быть испанцем до конца, не зная Латинскую Америку»
Мигель де ла Куадра-Сальседо (1932–2016) — испанский атлет, журналист и исследователь, посвятивший жизнь изучению Латинской Америки. Он верил, что испанская идентичность неразрывно связана с этим континентом, и сделал эту идею основой своей деятельности. Путь репортера и первооткрывателя

Мигель Индурайн-младший: «Я никогда не пытался стать вторым отцом — это слишком сложно»
Мигель Индурайн-младший носит фамилию самого успешного испанского велогонщика в истории. Его отец пять раз подряд побеждал на «Тур де Франс», но сын решил не гнаться за рекордами. Он нашел свой способ оставаться в велоспорте, не превращая его в изнурительную работу. «Я никогда не думал о