Adif утвердил результаты проверки сварных швов в Адамусе за месяц до проведения работ

В актах выборочной ультразвуковой проверки 36 сварных швов на железнодорожном участке Адамус обнаружено вопиющее несоответствие: официальное одобрение результатов инспекции датировано числом, предшествующим самой проверке.

Согласно документам, переданным компанией Adif судье города Монтеро (Кордова), ультразвуковое исследование проводилось 25 июня 2025 года. Оценка результатов была завершена на следующий день, однако документ о согласовании и утверждении итогов помечен 26 мая того же года. Кроме того, следствие обратило внимание на то, что подписи в актах являются простыми сканами, а не оригиналами.

Комиссия по расследованию железнодорожных происшествий (CIAF) уже предупреждала о наличии в отчетах «манипулируемых» подписей. Эксперты выявили две версии документа: оригинальную от июня 2025 года и измененную, составленную уже после катастрофы, в феврале 2026 года. В материалах дела также отмечается, что некоторые части документа содержат подписи от 28 июня 2025 года, что противоречит хронологии первой версии отчета.

Всего на данном участке было выполнено 114 сварных швов. Сразу после завершения работ проводилась первичная проверка, а затем, согласно нормативам Adif, была выполнена контрольная ревизия 30% соединений, выбранных случайным образом. К сожалению, тот самый шов, который сейчас считается вероятной причиной аварии, унесшей жизни 46 человек, не попал в эту выборку. Ошибка в датах была обнаружена в одном из двух актов инспекции, подготовленных компанией Ayesa; второй документ оформлен корректно.

Технические подробности и видеозаписи момента аварии

В новом отчете CIAF, представленном суду, подтверждается, что причиной схода состава с рельсов стал излом пути на 318,681 километре — именно там, где располагался злополучный сварной шов.

Хронология событий восстанавливается по секундам: в 19:43:34 первая ось шестого вагона поезда Iryo сошла с рельсов в месте разлома. На видеозаписях из шестого и седьмого вагонов отчетливо видна вибрация, предшествующая катастрофе.

В материалах дела впервые опубликованы кадры из салона поезда, запечатлевшие реакцию пассажиров. На снимках видны раскаленные искры за окнами — результат трения сошедших колес о металлические элементы инфраструктуры. Записи фиксируют падение багажа и резкое торможение, из-за которого стоящие в проходах люди пытаются удержаться, чтобы избежать травм.